News

Der September 2018 ist für die Elektromobilität in Deutschland nicht irgendein Monat. Gleich zwei deutsche Autohersteller präsentieren ihre batterieelektrischen Serienfahrzeuge und gleichzeitig erhielten die Ladesysteme des Sauerländer Unternehmens Mennekes im Rahmen des Konformitätsbewertungs-verfahrens bei der PTB die Baumusterprüfbescheinigung für die eichrechtliche Zertifizierung.

Die Bundeskanzlerin hat um 11.15 Uhr auf dem EUREF-Campus in Berlin eine Rede halten: "Nun werden wir es nicht 2020 schaffen, aber 2022." Merkel verteidigte die Kaufprämie für Elektroautos. „Entweder ist das Geld schnell weg, dann hat es gewirkt. Oder es tritt das ein, was viele Bundestagsabgeordneten gesagt haben: Es fließt nicht ab. Dann bleibt es liegen – auch keine Schande“, sagte sie. Denn entscheidend sei die Psychologie, weil es um die Markteinführung eines neuen Produktes gehe. Nun rede man schon über eine Verlängerung der Förderung. Das dürfe aber nicht zu einer Dauersubvention werden, warnte Merkel. Bis Ende des vergangenen Jahres wurden in Deutschland nach dem Bericht der „Nationalen Plattform Elektromobilität“ insgesamt 131.000 E-Autos zugelassen. Das berichtet die FAZ.
Das Programm des Symposiums spiegelte den Fokus auf die zukünftige ganzheitliche Entwicklung der Mobilität wider. Gemeinsam mit persönlich geladenem Publikum wurden Themen, wie die Revolution der innerstädtischen Mobilität, Mobilitätssysteme der Zukunft aber auch die Elektromobilität im Alltag in Vorträgen beleuchtet und auf Podien diskutiert.
Mennekes war gemeinsam mit zahlreichen Unternehmen, Verbänden und Institutionen maßgeblich an diesen Entwicklungen beteiligt. "Ein Stecker kann viel auslösen, machen Sie weiter so", sagte Merkel zu Walter Mennekes und resümierte:"Wir sind auf dem richtigen Pfad."

Darüber hinaus wurde im Anschluss an das Symposium der Mennekes Campus Berlin eröffnet. Auf dem Gelände des EUREF Campus wird das Unternehmen zukünftig seine Produkte, wie die eichrechtkonformen Ladesäulen, die Mennekes eMobility payment solution oder auch das chargecloud Ladeinfrastrukturmanagement präsentieren.
Quelle: Mennekes/ FAZ

Wer im Internet unterwegs ist, shoppt online. Insgesamt haben laut einer Bitkom-Umfrage 96 Prozent aller Internetnutzer ab 14 Jahren in den vergangenen zwölf Monaten im Netz eingekauft. Das entspricht 79 Prozent der Bevölkerung ab 14 Jahren und 55 Millionen Bundesbürgern. Dass das nicht immer so war können sich gerade die Jüngeren kaum mehr vorstellen. Einen entscheidenden Anteil an dieser Entwicklung hat auch der Online-Versandhändler Amazon. Von Jeff Bezos in den USA gegründet, startete die Amazon.com-Website 1995, 1997 ging es für Amazon an die Börse und am 15. Oktober 1998 schließlich konnte amazon.de in Deutschland zum ersten Mal aufgerufen werden. Damit war Amazon neben Ebay, das 1995 gegründet wurde, eine der ersten globalen Handelsplattformen. Inzwischen sind etliche Händler dazugekommen, die sich teils auch auf ganz bestimmte Produkte spezialisiert haben, wie etwa Zalando für Kleidung und Schuhe. Und vormals rein stationäre Händler wie Mediamarkt oder Saturn haben sich mit dem Online-Handel ein zweites Standbein geschaffen. "Der E-Commerce-Boom geht weiter", sagt Bitkom-Geschäftsleiter Niklas Veltkamp. "Online-Shopping hat unseren Alltag verändert. Früher haben wir dicke Kataloge gewälzt, jetzt kommen Produkte mit wenigen Klicks teils nach wenigen Stunden bis an die Haustür. Die Online-Handelspattformen sind hier Innovationstreiber."
Online-Shopping ist für viele schon Alltag
Heute werden natürlich immer noch Bücher online gekauft, aber das bequeme Bestellen am Computer, Smartphone oder seit kurzem auch per Sprachbefehl hat sich auf fast alle Warengruppen ausgeweitet. Am beliebtesten ist der Onlinekauf Kleidung (82 Prozent), Büchern (76 Prozent), Medikamenten (56 Prozent) und Lebensmitteln (28 Prozent). Und immer mehr Deutsche klicken sich bereits mehrmals pro Woche durch das Sortiment der Online-Händler: Knapp jeder Fünfte (19 Prozent, 2014: 9 Prozent) kauft mehrmals pro Woche online etwas ein. Fünf Prozent der Online-Käufer shoppen bereits täglich im Netz, 2014 war dies erst jeder Hundertste.
E-Commerce erweist sich für viele Händler auch als gute Möglichkeit, weltweit neue Kundengruppen weltweit zu erschließen. Etwa zwei Drittel der Händler empfinden die Digitalisierung nach eigener Aussage als Chance. Allerdings sehen sich 77 Prozent der Händler noch eher als Nachzügler in Sachen Digitalisierung. So verkaufen nur 5 Prozent der befragten Händler ausschließlich online, 65 Prozent bespielen einen Online- und Offline-Kanal - und noch rund 28 Prozent haben weiterhin lediglich ein stationäres Standbein. "Wer als Händler nicht digital aufgestellt ist, gefährdet sein Geschäft. Ein guter Name und eine lange Tradition reichen nicht mehr aus, wenn die Konkurrenz im Netz nur einen Klick, Fingerwisch oder Sprachbefehl entfernt ist", sagt Veltkamp.
Quelle: Bitkom

Prof. Dr. Thomas Rose, Forschungsbereichsleiter Risikomanagement & Entscheidungsunterstützung, Fraunhofer FIT & RWTH Aachen Universität erklärt in seinem Fachbeitrag in der aktuellen Ausgabe der ElektroWirtschaft mehr zum Thema Blockchain: 
Die digitale Währung Bitcoin wird oftmals als Ursprung der Blockchain-Technologie (kurz Blockchain) gesehen. Das Grundmerkmal ist die Verteilung des Transaktionsmanagement in einem Netzwerk von Knoten verbunden mit Algorithmen zur Konsensbildung, damit die Knoten im Netz stets die gleichen Transaktionen als gültig erachten. Die Konsensbildung ist nicht originär für Bitcoin entwickelt worden, sondern geht auf frühe Grundlagenarbeiten für Rechnernetze zurück, die sich mit der Abstimmung kooperierender Agenten in einem Netzwerk befassen.
Eine Blockchain verteilt die Verwaltung der Transaktionen über ein Netzwerk von Knoten, die jeweils Geschäftspartnern entsprechen können. Das Netz übernimmt hierbei die Rolle klassischer Intermediäre, die üblicherweise die Korrektheit von Transaktionen zwischen Geschäftspartnern gewähren. Die Gemeinsamkeit der von allen Knoten als korrekt erachteten Transaktionen wird durch eine Konsensbildung erzielt, das heißt, die Knoten stimmen sich darüber ab, welche Knoten sie gemeinsam haben. Die Realisierung dieser Konsensbildung ist der eigentliche Clou einer Blockchain. Verschiedene Formen der Konsensbildung sind entwickelt worden und man ist keinesfalls auf die energiefressenden kryptografischen Rätsel beschränkt, die immer wieder mit Blockchain assoziiert werden.
Durch die Substitution der Intermediäre (Disruption) entsteht eine geänderte Governance, die neue Geschäftsmodelle und ein radikales Re-Engineering der Prozesse ermöglicht. Die Umgestaltung der Governance zusammen mit verschiedenen Varianten der Konsensfindung macht die Blockchain attraktiv für eine Vielzahl von Anwendungsbereichen, die eine Koordination und Auditierung der Beiträge verschiedener Parteien erfordert.
Als typische Klassen von Anwendungen haben sich bisher herauskristallisiert:

• Nachverfolgbarkeit und Eigentumsnachweis (Provenance) - Absicherung der Korrektheit eines Produktes und der Lieferkette;
• Identitätsmanagement - von Individuen als auch Maschinen;
• Prozesskoordination und Management - Abstimmung von Geschäftspartner in flexiblen Kooperationsnetzen;
• Kleinvolumige Transaktionen - M2M Ökonomie für Mikrotransaktionen mit Geräten als Machina Oeconomica;
• Shareconomy - Abwicklung von flexiblen Geschäftsprozessen zwischen nur wenig untereinander bekannten Geschäftspartnern.
Für die Umsetzung dieser Kooperationsformen bietet sich die Nutzung verschiedener Formen der Konsensbildung als auch die Differenzierung in private und öffentliche Blockchains an.
Konsensbildung mit der Blockchain in Kooperationsnetzwerken
Die Konsensbildung dient dazu, Transaktionen derart zu validieren, dass eine Übereinkunft über die als gültig anzuerkennenden Transaktionen gefunden werden kann, womit die damit gespeicherte Aussage von allen als korrekt anerkannt wird und zukünftig nicht mehr veränderbar ist. Diese Methode ist aus verteilten Systemen auch als Lösung für das Problem der Byzantinischen Generäle bekannt.
Das aktuell bekannteste Verfahren ist der Proof-of-Work von Bitcoin, der ein kryptografischen Rätsel darstellt, welches nur rechenaufwändig zu lösen, die Korrektheit der Lösung aber schnell nachzuprüfen ist.
Da der Rechenaufwand mit der zur Berechnung notwendigen Energie korreliert, wird der Proof-of-Work als Form der Konsensbildung zwischen den Knoten stark hinterfragt. Es sind alternative Konsensmechanismen entwickelt, wie...
Lesen Sie den gesamten Artikel in der September-Ausgabe der ElektroWirtschaft!
Hier finden Sie alle Themen der September-Ausgabe
Hier die September-Ausgabe digital am PC lesen

Hier die September-Ausgabe am Smartphone/ Tablet/ Kindle Fire lesen

Print Exemplar oder digitale Ausgabe bestellen 

Die Zahl der Wohnungseinbrüche geht im Vergleich zu den Vorjahren leicht zurück. Das ist aber kein Anlass zur Beruhigung: Die Quote der versuchten Einbrüche steigt weiterhin an. Dabei kann nachweislich fast jeder zweite Einbruch durch vorhandene Sicherungseinrichtungen und eine aufmerksame Nachbarschaft verhindert werden.
Auf der Endkundenwebseite www.elektrohandwerk.de stellen die E-Handwerke ihre Leistungen rund um das Thema Sicherheit vor. Über die Fachbetriebssuche finden Kunden hier geeignete Betriebe in ihrer Nähe.
Um der Zahl von Einbrüchen in Deutschland weiterhin aktiv entgegen zu wirken, hat das Bundesministerium des Innern, für Bau und Heimat (BMI) die verfügbaren Fördermittel von bisher 50 Millionen Euro auf 65 Millionen Euro erweitert.
KfW weitet Förderung des Einbruchschutzes aus
Damit sich Bauherren und Eigentümer wirkungsvoll vor Einbrüchen schützen können, stellt auch die KfW Bankengruppe einen umfassenden Maßnahmen- und Förderungskatalog zur Verfügung. Sie bietet im Rahmen des Programms „Altersgerechtes Umbauen“ die Förderung von Maßnahmen zum Einbruchschutz an. So können bis zu 1.600 Euro Zuschuss für Maßnahmen zum Einbruchschutz in Bestandsgebäuden gewährt werden. Im Rahmen der erweiterten Förderung wurde auch der Maßnahmenkatalog überarbeitet und beinhaltet nun den Einbau von Nachrüstsystemen für Fenster und einbruchshemmende Haus- und Wohnungseingangstüren sowie die Installation von Bewegungsmeldern und Einbruchs- und Überfallmeldeanlagen. Mehr Informationen zur Förderung gibt es auf der Webseite der KfW Bankengruppe unter www.kfw.de/einbruchschutz.
In der aktuellen Ausgabe der ElektroWirtschaft erfahren Sie in unserem Special "Sicherheit im Haus" mehr zum Thema Einbruchschutz. Verpassen Sie nicht die Produktneuheiten sowie unsere spannenden Interviews.

Vier Monate nach Fristablauf hadert die deutsche Wirtschaft weiterhin mit der Umsetzung der EU-Datenschutz-Grundverordnung (DSGVO). Erst ein Viertel (24 Prozent) der Unternehmen in Deutschland hat die DSGVO vollständig umgesetzt. Weitere 40 Prozent haben die Regeln größtenteils umgesetzt, drei von zehn (30 Prozent) teilweise. Gerade erst begonnen mit den Anpassungen haben 5 Prozent der Unternehmen. Das ist das Ergebnis einer repräsentativen Befragung unter mehr als 500 Unternehmen aus Deutschland, die der Digitalverband Bitkom im Rahmen seiner Privacy Conference vorgestellt hat. Bei einer früheren Bitkom-Befragung im Mai 2018 hatten bereits 24 Prozent der Unternehmen die Selbsteinschätzung gegeben, bis zum Ende der Umsetzungsfrist am 25. Mai 2018 vollständig DSGVO-konform zu sein. "Die Bilanz ist ernüchternd. Bei der Umsetzung der DSGVO haben sich viele Unternehmen klar verschätzt. Für andere ist die komplette Umsetzung wohl kein zeitliches Problem, sondern ein Ideal, das gar nicht zu erreichen ist", sagte Susanne Dehmel, Bitkom-Geschäftsleiterin Recht und Sicherheit. "Vielen ist offenbar auch erst im Laufe der Prüfung und Anpassung ihrer Prozesse bewusst geworden, was für einen Nachholbedarf sie beim Datenschutz haben."
Die große Mehrheit der Unternehmen beklagt höhere Aufwände durch die DSGVO im laufenden Betrieb. Acht von zehn Unternehmen (78 Prozent) geben dies an, davon 45 Prozent einen deutlichen Mehraufwand. Im Mai 2018 kamen nur 58 Prozent der Unternehmen zu dieser Einschätzung. Nur jedes fünfte befragte Unternehmen (19 Prozent) rechnet mit gleichbleibendem Aufwand im laufenden Betrieb, vier Monate zuvor waren es noch 34 Prozent. Vor allem die erweiterten Dokumentations- und Informationsplichten machen den allermeisten zu schaffen. So hat für 96 Prozent der Aufwand für die Erfüllung der Dokumentationspflichten zugenommen, 87 Prozent bestätigen dies für die Erfüllung der Informationspflichten. Ebenso haben Unternehmen Mühe damit, das eigene Personal zu den neuen Datenschutzregeln zu schulen. Acht von zehn (78 Prozent) geben dies an. "Für die Unternehmen bleibt die DSGVO auch langfristig ein Kraftakt", so Dehmel.
Unternehmen fordern Nachbesserungen
Fast alle Unternehmen fordern deshalb, dass die neuen Regeln nachgebessert werden. 96 Prozent sind dieser Meinung. Sechs von zehn (61 Prozent) sagen sogar: Die DSGVO muss auf jeden Fall vereinfacht werden. An erster Stelle stehen dabei grundsätzliche Erleichterungen für kleinere Betriebe. 90 Prozent derer, die Nachbesserungen fordern, geben dies an. 83 Prozent fordern, die Informationspflichten der DS-GVO praxisnäher zu gestalten. Gut ein Drittel (37 Prozent) wünscht sich, dass die Pflicht zur Bestellung eines Datenschutzbeauftragten eingeschränkt wird. Dehmel: "Gänzlich neue Datenschutzpflichten sind gerade für kleine Unternehmen nur schwer zu stemmen."
Bei der allgemeinen Bewertung der Datenschutz-Grundverordnung hat sich das Stimmungsbild innerhalb eines Jahres deutlich verschlechtert. Fast zwei Drittel der Unternehmen (63 Prozent) sagen derzeit: Die DS-GVO macht unsere Geschäftsprozesse komplizierter. Im September 2017 sagten dies nur 42 Prozent. Nur noch 30 Prozent sind der Meinung, dass ihnen die DS-GVO Vorteile bringt. Ein Jahr zuvor waren es noch 39 Prozent. Jedes achte Unternehmen (12 Prozent) konstatiert: Die DS-GVO stellt eine Gefahr für unser Geschäft dar. Dennoch sehen viele Befragte auch positive Effekte der DS-GVO. 62 Prozent meinen, die neuen Datenschutzregeln werden zu einheitlicheren Wettbewerbsbedingungen in der EU führen. 46 Prozent sehen in der DS-GVO einen Wettbewerbsvorteil für europäische Unternehmen.
ePrivacy-Verordnung ist den meisten ein Begriff
Neben der Datenschutz-Grundverordnung müssen sich Unternehmen demnächst auf ein weiteres Regelwerk für den Datenschutz einstellen, die sogenannte ePrivacy-Verordnung. Diese Verordnung soll die DS-GVO im Bereich der elektronischen Kommunikation ergänzen und wird derzeit auf EU-Ebene verhandelt. Den meisten Unternehmen ist diese Verordnung ein Begriff. So haben 86 Prozent bereits von der ePrivacy-Verordnung gehört, davon haben sich wiederum drei Viertel (75 Prozent) schon mit der Thematik auseinandergesetzt. Doch insgesamt steht die Wirtschaft der ePrivacy-Verordnung gespalten gegenüber. Drei Viertel (79 Prozent) derer, die sich bereits inhaltlich damit auseinandergesetzt haben, sagen: Die ePrivacy-Verordnung schafft einheitliche Wettbewerbsbedingungen für unterschiedliche Kommunikations-anbieter. Vier von zehn (40 Prozent) meinen, dass dadurch der Online-Werbemarkt in Europa einbrechen könnte. Und immerhin 8 Prozent geben bereits jetzt an, dass die ePrivacy-Verordnung Innovationen verhindere. Dehmel: "Mit ihren zahlreichen Sonderregelungen gefährdet der bisherige Entwurf der ePrivacy-Verordnung neue Geschäftsmodelle im Bereich Internet der Dinge sowie Künstliche Intelligenz. Aber auch Softwareupdates und werbebasierte Webseiten können dadurch eingeschränkt werden."
Quelle: Bitkom

Deutschland hinkt im internationalen Vergleich bei der Entwicklung digitaler Plattformen hinterher und droht sich selbst auf das Abstellgleis zu manövrieren. Das zeigt die neue ECC-Club-Studie „Digitale Plattformen – Deutschland auf dem Abstellgleis?“ des ECC Köln, die mit Unterstützung der ECC-Club-Mitglieder realisiert wurde. Sie leitet außerdem Fragen ab, die sich deutsche Unternehmen stellen sollten, um Potenziale von Plattformen zu erkennen und strategisch im Geschäftsmodell zu verankern.
Digitale Plattformen haben in den letzten Jahren rasant an Bedeutung gewonnen, nicht zuletzt aufgrund der Digitalisierung und der damit einhergehenden Veränderungen im Konsumverhalten der Kunden – sei es im B2C- oder B2B-Umfeld. Das Potenzial ist noch lange nicht ausgeschöpft und in bestimmten Märkten und Branchen sind Plattformen bereits zum digitalen Gatekeeper avanciert: Sie steuern und koordinieren den Zugang zum Kunden und können somit als Servicekanal aufgefasst werden, der vertriebliche und marketingorientierte Funktionen übernimmt.
„Digitale Plattformen agieren kundenorientiert und passen sich gesellschaftlichen, aber auch wirtschaftlichen Veränderungen sehr schnell an. Adaptionen werden primär vor dem Hintergrund des sich stetig wandelnden Kundenverhaltens getätigt. Bekannte Beispiele wie Uber und Airbnb zeigen, wie schnell bestehende Konzepte überholt werden können“, erklärt Mailin Schmelter, Teamleiterin am ECC Köln.
Investitionstätigkeit in Plattformen spaltet deutsche Unternehmen
Vor dem Hintergrund der starken internationalen Relevanz von Plattformen muss jedoch festgehalten werden, dass deutschen Unternehmen überwiegend die notwendige Sensibilisierung für das Thema fehlt. Sie stehen häufig vor der Herausforderung, eine geeignete Plattformstrategie in das bestehende Geschäftsmodell zu integrieren. Konkrete Maßnahmen und Umsetzungsbeispiele gibt es daher nur wenige.
Die ECC-Club-Studie zeigt weiterhin, dass für die Entwicklung einer gezielten Plattformstrategie der Vergleich mit Plattformkonzepten der großen Vorreiternationen grundsätzlich wenig zielführend ist. Denn insbesondere kleine und mittelständische Unternehmen können umsatzbedingt vergleichsweise weniger Investitionen tätigen. Hier gilt es abzuwägen, inwiefern eine eigene Plattformlösung zielführend ist, ob sich das Unternehmen bestehenden Plattformen anschließt oder gar eigenständig am Markt weiterexistieren kann.
„Ein Koexistieren mit digitalen Plattformen wird zwangsläufig dazu führen, dass der Wettbewerber den Zugang zum Kunden für sich verbucht. Der Großteil der deutschen Unternehmen muss jetzt die Weichen für die Zukunft stellen. Es gilt, die richtigen Schlüsse für die eigene Branche und das eigene Unternehmen zu ziehen, strategische Überlegungen zu reflektieren, Geschäftsmodelle zu hinterfragen und konsequent vom Kunden aus zu denken“, so Andreas Bauer, digitaldrift und Co-Autor der ECC-Club-Studie.
Quelle: IFH Köln

Zu Beginn der Heizsaison sind die Heizölpreise in Deutschland noch einmal kräftig gestiegen. Allein in den letzten zwölf Monaten legten sie vor dem Hintergrund der angespannten Weltlage um fast ein Drittel zu. Entspannung ist derzeit nicht in Sicht. Neben der Verschärfung des Klimawandels Anlass genug für viele Eigenheimbesitzer, sich eine Solarheizung anzuschaffen oder die bestehenden Heizkessel mit Solarkollektoren nachzurüsten. Bei Haushalten und Fernwärmeanbietern verzeichnet der Bundesverband Solarwirtschaft (BSW-Solar) derzeit ein wachsendes Interesse an der Solarenergie und stellt sich auf eine anziehende Nachfrage ein.

"Wer sich unabhängiger von steigenden Öl- und Gaspreisen machen möchte, modernisiert sein Heizsystem mit Hilfe der Solarenergie", sagt Carsten Körnig, Hauptgeschäftsführer des BSW. "Ein Vorteil von Solarheizungen ist, dass sie das ganze Jahr über nachgerüstet werden können und sehr flexibel mit anderen Wärmeerzeugern kombinierbar sind, egal, ob Gas, Öl, Photovoltaik, Biomasse oder Wärmepumpe. Heizkosten lassen sich so schnell reduzieren." Nach BSW-Angaben sind in Deutschland bereits über zwei Millionen Solarwärmeanlagen und über 1,6 Millionen Solarstromanlagen in Betrieb.

Der Staat unterstützt den Umstieg auf eine Solarheizung in aller Regel mit mehreren tausend Euro Zuschuss. So werden beispielsweise vom Bundesamt für Wirtschaft (BAFA) für den Einsatz im Gebäudebestand solarthermische Anlagen zur Heizungsunterstützung je nach Größe mit 2.000 bis 5.600 Euro unterstützt. Im Neubau ist der Einbau einer EE-Heizung bereits Pflicht.
Quelle: BSW Solar

Elektroautos kommen mit einer Tankladung nicht weit genug, das Laden dauert viel zu lang und es gibt es zu wenige Ladestationen - so lauten zumindest die gängigen Vorurteile gegenüber Elektromobilität. Doch glauben die deutschen Autofahrer diese wirklich? Eine Untersuchung des Energie-versorgers E.ON in Kooperation mit Statista zeigt, dass die Elektromobilität die Ansprüche und Bedürfnisse vieler deutscher Autofahrer schon heute erfüllt - sie wissen es nur nicht. Zwei Drittel würden ein E-Auto kaufen
Generell können sich 62 Prozent der Befragten vorstellen, sich ein Elektroauto zuzulegen. Dabei gilt: Je jünger die Befragten, desto eher können sie sich mit der Technologie anfreunden. Würde sich bei den 55- bis 69-jährigen nur jeder Zweite ein E-Auto in die Garage stellen, sind es bei den 18- bis 24-jährigen dagegen ganze 79 Prozent. Hauptgrund für den potenziellen Kauf eines E-Autos ist bei fast drei Vierteln der Befürworter ihr Umweltbewusstsein: Die Reduzierung des CO2- und Feinstaubausstoßes spielt für sie die wichtigste Rolle beim Umstieg auf Elektromobilität. 38 Prozent der befragten Führerscheinbesitzer lehnen den Kauf eines E-Autos dagegen kategorisch ab. Um sie doch noch für einen reinen Stromer zu begeistern, wären vor allem geringere Anschaffungspreise notwendig (73 Prozent). Höhere Reichweiten könnten immerhin noch 71 Prozent der E-Auto-Gegner erweichen, mehr öffentliche Ladestationen 65 Prozent. Keine Überraschung: Bei Dieselfahrern ist die höhere Reichweite mit 81 Prozent der Nennungen das beste Überzeugungsargument. Doch warum sind die Deutschen mit den Reichweiten nicht zufrieden?
 
Reichweiten der Stromer werden deutlich unterschätzt
Knapp 50 Prozent der befragten Autofahrer schätzen die Reichweite von Elektroautos auf deutlich unter 200 Kilometer. Tatsächlich verfügen die aktuellen Modelle über eine realistische Reichweite zwischen 200 und 300 Kilometern. Das wissen immerhin 31 Prozent der Umfrageteilnehmer. Für die meisten Befragten ist das aber noch zu wenig. Über 40 Prozent geben an, dass ein E-Auto mit einer Vollladung mindestens 450 Kilometer weit kommen muss. Je älter die Befragten sind, desto häufiger sind hohe Reichweiten für sie ein Muss und auch Diesel-Fahrer wünschen sich vermehrt Reichweiten von über 450 Kilometern. Am extremsten sind die E-Auto-Gegner: Hier fordert knapp ein Drittel sogar Reichweiten von mehr als 500 Kilometern - und das, obwohl fast alle Befragten am Tag durchschnittlich weniger als 100 Kilometer mit dem Auto zurücklegen. "Da E-Fahrzeuge hauptsächlich abends zuhause oder tagsüber am Arbeitsplatz laden, reichen für den Alltag der allermeisten Deutschen selbst E-Autos mit geringsten Akkukapazitäten aus", so Andreas Pfeiffer, Spezialist für Elektromobilität und verantwortlich für den Bereich E.ON Drive bei E.ON. "Die nächste Generation der Fahrzeuge, wie beispielsweise der neue Nissan Leaf, hat Reichweiten um die 400 Kilometer, so dass auch die wenigen Langstreckenfahrten der Deutschen locker abgedeckt sind." Damit wäre dann laut Umfrage immerhin etwas mehr als die Hälfte der deutschen Autofahrer zufriedengestellt.

Es gibt wesentlich mehr Ladestationen, als die Deutschen glauben
Gefragt danach, wie viele Ladestationen es ihrer Meinung nach in Deutschland gibt, zeigt sich, dass der Mythos "zu wenig Ladestationen" tatsächlich weit verbreitet ist. 70 Prozent der Autofahrer glauben, dass bundesweit weni-ger als 3.000 Ladestationen zur Verfügung stehen. Weitere 20 Prozent tippen auf unter 6.000. "Betrachtet man öffentliche Ladestationsplattformen, die E-Auto-Fahrer täglich nutzen, um Ladestationen im Umkreis zu finden, sprechen wir derzeit von mehr als 13.000 Ladestationen", ergänzt Pfeiffer.

E-Autos laden schneller als erwartet
Die durchschnittlichen Ladezeiten von Elektroautos schätzen die Deutschen zudem deutlich höher ein, als sie tatsächlich sind. Die Hälfte der Befragten geht beim normalen Laden mit Wechselstrom (AC) davon aus, dass die Stromer mehr als sechs Stunden am Stecker hängen. Tatsächlich sind aktuelle Fahrzeuge in vier bis sechs Stunden voll aufgeladen. "Zuhause oder am Arbeitsplatz, wo 80 Prozent aller Ladevorgänge stattfinden, ist das also kein Problem", meint Pfeiffer. Die Schnellladezeiten mit Gleichstrom (DC) schätzen 63 Prozent der Umfrageteilnehmer auf über eine Stunde. Tatsächlich reichen je nach Akkukapazität aber 30 bis 60 Minuten für eine Vollladung. Für 37 Prozent der Befragten wäre das auch eine akzeptable Ladezeit für das Laden unterwegs auf längeren Strecken. Weitere 42 Prozent wäre mit zehn bis 30 Minuten zufrieden - also genau der Ladezeit, die die neueste Generation von Ultraschnellladern für kompatible Fahrzeuge braucht.
Quelle: E.ON

Ein wichtiger Schritt für den weiteren Erfolg der Elektromobilität ist gemacht: Ladesysteme von Mennekes haben im Rahmen des Konformitätsbewertungsverfahrens bei der Physikalisch Technischen Bundesanstalt (PTB) die eichrechtliche Zertifizierung erfolgreich durchlaufen.
Der von Mennekes erarbeitete Lösungsvorschlag wurde von der PTB nach aufwendigen und intensiven Prüfungen offiziell bestätigt.
"Eichrechtkonformes Laden wird mit Mennekes zur Realität. Von nun an ist eine rechtssichere Entwicklung von Ladeinfrastruktur für alle Beteiligten möglich. Der Elektromobilität verhelfen wir so zu mehr Vertrauenswürdigkeit und senken die Hemmschwellen beim Einstieg in das Thema - sowohl auf der Konsumentenseite als auch auf Seiten der Energie- und Elektrobranche", so Alfred Vrieling, Bereichsleiter Vertrieb und Marketing bei Mennekes.
Quelle: Mennekes

Für alle klaren Lampen gilt seit dem 1. September 2018 laut EU-Verordnung das Mindestkriterium der Effizienzklasse B. Damit dürfen die Hersteller bis auf wenige Ausnahmen keine Glüh- und Halogenlampen mehr in Verkehr bringen. Ausgenommen von dieser Verordnung sind klare Halogenlampen mit Sockeln R7s und G9 der Energieeffizienzklasse C, da den Verbrauchern hier noch keine Alternativen zur Verfügung stehen. Auch Niederspannungsmodelle können unter bestimmten Voraussetzungen weiter eingesetzt werden. So sind 12-Volt-Halogen-Reflektor-Lampen mit einer Lebensdauer von 4.000 Stunden erlaubt, wenn sie mindestens im oberen Bereich der Energieeffizienzklasse C liegen. Bereits produzierte Halogenlampen dürfen von den Herstellern weiterhin in Verkehr gebracht und von E-Handwerksbetrieben verkauft und installiert werden.
Der Zentralverband der Deutschen Elektro- und Informationstechnischen Handwerke (ZVEH) empfiehlt den E-Betrieben, bereits bei der Planung neuer Beleuchtungsanlagen die Auswirkungen der neuen Energieeffizienzanforderungen zu berücksichtigen. Die Kunden sollten zudem frühzeitig über das bevorstehende Ende der Marktverfügbarkeit der Leuchtmittel informiert werden.
Beim Austausch der Lampen ist der Letztbesitzer, wie der beauftragte E-Handwerksbetrieb, entsorgungspflichtig. Nach § 30 ElektroG muss die Entsorgung an die Stiftung Elektro-Altgeräte Register (Stiftung EAR) jährlich gemeldet werden. Diese Verpflichtung entfällt, wenn die Altlampen an die Hersteller beziehungsweise deren Rücknahmesystem übergeben werden. Lightcycle ist das Rücknahmesystem für die Lichtbranche und bietet unter www.sammelstellensuche.de bundesweit Rückgabestellen an.
Quelle: ZVEH